Yrkessjåfører kan undervurdere symptomene på søvnapné frykt for å miste sin lisens


Folk som kjører kommersielle kjøretøyer, slik som busser, drosjer, lastebiler og fly, kan være feilaktig rapportert sine symptomer på søvnapné grunn av sin frykt for fare jobbene sine, ifølge en ny studie.

Forskningen vil bli presentert den 1. september 2012 kl (ERS) årlige kongressen til European Respiratory Society i Wien.

Personer med søvnapné lider hyppige avbrudd til deres puste under søvn, og etterlot dem med hodepine, tretthet og noen ganger depresjon i løpet av dagen. Obstruktiv søvnapné er en velkjent risiko for trafikkulykker og kommersielle sjåfører kunne miste sin lisens hvis deres sykdom oppfattes å påvirke sikkerheten mens du kjører.



Vanlig behandling av søvnapné er kontinuerlig positivt luftveistrykk (CPAP), som anvender en maske og annet utstyr for å generere en strøm av luft for å holde den øvre luftveiene åpne under søvn. Som yrkessjåfører regelmessig flytte arbeid, som ikke følger regelmessige mønstre av søvn og heller ikke alltid sove på ett sted; Dette gjør tilslutning til CPAP behandlingen vanskeligere.

Forskerne undersøkte 37 kommersielle sjåfører med søvnapné og sammenlignet dem med en kontrollgruppe på 74 pasienter. Begge gruppene hadde lik alder, kroppsmasseindeks (BMI) og et tilsvarende antall lidelsene i gjennomsnitt i løpet av natten. Begge gruppene ble også behandlet med CPAP.

Nivåene av søvnighet ble deretter analysert ved hjelp av Epworth Søvnighet Score; et spørreskjema som brukes til å gi korte etablerte nivåer av søvnighet på dagtid. Undersøkelsen gir en poengsum, som er summen av 8 elementer, og kan variere mellom 0 og 24. Jo høyere score, jo høyere nivå av personen av søvnighet på dagtid

I begynnelsen av studien, rapporterte de kommersielle driverne en gjennomsnittlig score på 8,1 på skalaen søvnighet sammenlignet med et gjennomsnitt på 11,0 rapportert av sjåførene ikke kommersielle, til tross for et tilsvarende antall lidelser natt mellom de to gruppene. Forskjellen ble også observert etter 6 måneders behandling med CPAP-behandling med sjåførene rapporterte en gjennomsnittlig score på 4,8 og søvnighet-driveren rapporterte et gjennomsnitt på 7,7.

Resultatene viste også at sjåførene fikk mindre behandling (kun mottar CPAP for et gjennomsnitt på 75% av dagene, sammenlignet med 83%), og hadde også flere planlagte besøk til klinikken, noe som tyder på at de ble sliter med sine symptomer .

Forfatterne spekulerer i at de lavere score rapportert av kommersielle piloter kan skyldes sjåfør-score under deres nivå av søvnighet i frykt for å miste sine lisenser tillater.

Hovedforfatter Dr. Werner Strobel fra Universitetssykehuset i Sveits, sa: "Vår studie tyder på at kommersielle drivere spiller sine nivåer av søvnighet frykt for å miste jobbene sine Selv om dette er svært vanskelig å bevise, er gruppen av piloter og. gruppen av ikke-drivere begynte studien med et tilsvarende antall forstyrrelser i løpet av natten. Vi forventer derfor sine relasjoner døsighet lignende til å begynne med, men sjåførene har anslått sine nivåer av søvnighet som dårligere enn ikke-drivere. Dette mønsteret fortsatte for varigheten av studien, med pilotene har rapportert symptomer lavere, men får mindre omsorg og gjøre mer planlagte besøk til klinikken.

"Vi kan anta fra disse resultatene at kommersielle drivere med symptomer på søvnapné kan være underrapportering deres søvnighet, for å beskytte jobbene sine. Disse resultatene bør tas hensyn til av helsepersonell som behandler denne gruppen av mennesker. "

Dan Smyth fra den irske søvnapné Trust, sa: "Vi vet at en over gjennomsnittlig antall personer involvert i kommersiell drift har søvnapné er også kjent at mange av dem, særlig på grunn av uvitenhet om tilstanden og frykten for å miste sin livsopphold., de er redd for å rapportere til sin arbeidsgiver eller be om hjelp. Resultatene av denne studien bekrefter den nåværende situasjon og viser ytterligere bevis på at dets Advocacy og støtte grupper, med støtte fra våre lovgivere, må levere en melding positivt om fordelene ved behandling av søvnapné for transportbransjen. "

Abstracts av ERS Kongressen vil være tilgjengelig for publikum på nettet den 26 august 2012.

9

Kommentarer - 0

Ingen kommentarer

Legg en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn igjen: 3000
captcha